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今年以來，有色金屬走勢疲軟，價(jià)格接連下挫，尤其在三季度更是呈現(xiàn)斷崖式下跌，鋁價(jià)一度跌破萬元大關(guān)，國內(nèi)電解鋁、鋅、鎳企業(yè)普遍度日艱難，相繼減產(chǎn)。相比而言，鋁加工行業(yè)在有色金屬行業(yè)表現(xiàn)較好。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全國規(guī)模以上鋁加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤377億元，占有色金屬加工行業(yè)553億元利潤總額的54.5%，占整個有色金屬全行業(yè)955億利潤總額的39.3%。

盡管在整個有色金屬行業(yè)中表現(xiàn)亮眼，但中國有色金屬加工行業(yè)協(xié)會副理事長章吉林日前在出席“第八屆中國長三角鋁業(yè)高峰論壇暨2015上海鋁業(yè)行業(yè)協(xié)會年會”時指出，今年鋁加工業(yè)也遭遇了訂單減少，產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭愈演愈烈，行業(yè)低效運(yùn)行等問題，企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動，做專、做精。
　　
同質(zhì)化競爭激烈

鋁加工行業(yè)冬天來臨

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1~9月，鋁加工完成固定資產(chǎn)投入資金1392.7億元，同比下降0.31%，一改連續(xù)多年兩位數(shù)的高速增長的態(tài)勢。“這意味著鋁加工業(yè)連續(xù)多年的鋪攤子、擴(kuò)規(guī)模的發(fā)展方式基本結(jié)束，未來的投入資金將會是結(jié)構(gòu)改善性的，投入資金將會更加準(zhǔn)確，這是我們愿意看到的。”章吉林說道。

然而過去幾年來的鋁加工投入資金熱已經(jīng)使得產(chǎn)能過剩由中低端產(chǎn)品向高等產(chǎn)品蔓延，產(chǎn)能過剩也導(dǎo)致同質(zhì)化競爭愈演愈烈。

章吉林指出，2006~2014年，有色金屬加工業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投入資金近1.49億元，年均增幅32%，其中鋁加工投入資金占比一直維持在50%左右。“很多投入資金都盯著高等鋁板帶及大擠壓材產(chǎn)品，造成結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。如航空鋁厚板材，目前全國產(chǎn)能35萬噸/年，全部建成后，產(chǎn)能僅100萬噸/年，但大部分國家每年需求量不超過60萬噸，中國2020年后的需求量不會超過10萬噸。”

而今年以來終端消費(fèi)的疲軟則讓競爭更加激烈，鋁加工企業(yè)也感受到了“冬天”的寒風(fēng)。

“如果說去年底、今年初一些品牌效應(yīng)好、技術(shù)力量強(qiáng)、管理水平高及資金實(shí)力雄厚等綜合優(yōu)勢明顯的企業(yè)尚感受不到經(jīng)濟(jì)低迷的影響，那么自今年下半年開始，這種影響已經(jīng)開始傳導(dǎo)到相當(dāng)多的品牌企業(yè)了。”章吉林說道。他介紹，與去年同期相比，一些品牌企業(yè)訂單雖有所增加，但增幅明顯下降。以中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會評選的建筑鋁型材20強(qiáng)企業(yè)為例，去年除個別企業(yè)外，基本都有18%以上的增長，有的增幅高達(dá)50%，而今年很多企業(yè)的增幅已經(jīng)降到個位數(shù)。“鋁加工行業(yè)的冬天已經(jīng)來臨。”他說道。

除銷售端訂單縮減外，今年以來企業(yè)也面臨著人力、財(cái)務(wù)、環(huán)保等成本成本上漲，加工費(fèi)不斷走低的壓力。章吉林介紹，今年1~9月全國規(guī)模以上鋁加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入7483億元，利潤總額377億元，利潤率為5%。“而國外一些的鋁加工企業(yè)利潤率保持在12%以上，行業(yè)低效運(yùn)行依舊。”他說道。

擴(kuò)大鋁應(yīng)用成效逐步顯現(xiàn)

鋁應(yīng)用前景廣闊

盡管今年一些傳統(tǒng)鋁消費(fèi)領(lǐng)域訂單出現(xiàn)下滑，但一些新的消費(fèi)領(lǐng)域增長卻十分喜人，擴(kuò)大鋁應(yīng)用的成效也逐步顯現(xiàn)。

據(jù)章吉林介紹，今年全國全鋁罐車和半掛車上牌照數(shù)量分別是3613臺和3571臺，而去年全國全鋁罐車和全鋁集裝箱運(yùn)輸車上牌照數(shù)量共為1700臺。以企業(yè)為例，山東叢林集團(tuán)今年1~9月共生產(chǎn)全鋁掛車（全部為廂式貨車）270臺，而去年為120臺，增長125%。湖南晟通今年1~9月共完成廂式貨車和全鋁集裝箱運(yùn)輸車1100多臺。

此外，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會力推的建筑鋁模板應(yīng)用也取得了積較進(jìn)展。據(jù)悉，山東華建去年建筑模板才幾百噸，今年產(chǎn)量達(dá)到5000噸，叢林集團(tuán)今年生產(chǎn)鋁模板2000多噸，廣亞鋁業(yè)今年共組裝鋁模板7萬多平方米。

而對于鋁未來的應(yīng)用前景，章吉林依舊堅(jiān)定看好。“與發(fā)達(dá)國家相比鋁材消費(fèi)增長潛力巨大，從消費(fèi)領(lǐng)域看，鋁仍有很多潛力值得挖掘。”

章吉林表示，在建筑、交通電力、包裝、日常生活用品中，鋁都有著廣闊的前景。在建筑領(lǐng)域的鋁合金建筑模板、鋁合金圍護(hù)板和屋面板方面，如果替代10%，則可帶動200萬噸鋁合金擠壓材和約150萬噸左右的鋁合金板材消費(fèi)；鋁合金建筑門窗方面，全國老建筑共420平方米，90%以上不節(jié)能，如果對其中的10%進(jìn)行節(jié)能改造，則每年可帶動500萬噸隔熱鋁型材消費(fèi)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，全國目前重型半掛車社會保有量約350萬輛，全鋁掛車占比不足2%，如達(dá)到歐美的水平，保守估計(jì)可增加鋁材消費(fèi)700萬噸。

“鋁在復(fù)合家具、自行車、體育及娛樂器材、各種功能梯、旅行箱等與老百姓日常生活密切相關(guān)的領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用前景，但需要企業(yè)用心挖掘市場需求，進(jìn)行研制生產(chǎn)。”章吉林說道。

創(chuàng)新驅(qū)動

開辟鋁材新應(yīng)用藍(lán)海

汽車車身板和航空鋁厚板此前一直是中國鋁加工的短板，而今年，這兩個產(chǎn)品均獲得了打破。據(jù)悉，西南鋁經(jīng)過多年攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了汽車車身用鋁合金板材的量化生產(chǎn)，并開始向客戶供貨。南山鋁業(yè)的汽車用鋁合金板材產(chǎn)品也已下線。此外，西南鋁業(yè)歷時三年研制出國內(nèi)非常大截面（截面面積超過30萬平方毫米）超寬超厚鋁合金預(yù)拉伸板，成為大部分國家第三家有能力能生產(chǎn)這一產(chǎn)品的鋁加工企業(yè)。技術(shù)的打破也為中國從鋁工業(yè)大國向強(qiáng)國邁進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

“我國鋁加工的發(fā)展主要是從跟進(jìn)模仿國外，這在特定的歷史時期是必要的，但目前我國已是世界非常大的鋁材生產(chǎn)國和消費(fèi)國，技術(shù)與裝備水平已經(jīng)達(dá)到一定的水平，繼續(xù)依賴跟進(jìn)模仿的方式發(fā)展已不可持續(xù)，就像長跑已經(jīng)跑在前面，無人讓我們跟進(jìn)了。必須依靠創(chuàng)新，真實(shí)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動。”章吉林說道。他指出，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動需要發(fā)揮企業(yè)家精力，依靠企業(yè)家的智慧、對市場的先知先覺、不屈的意志和拼搏精力來開辟鋁材的新應(yīng)用藍(lán)海。

對于鋁加工企業(yè)的發(fā)展，章吉林認(rèn)為，未來鋁加工企業(yè)的發(fā)展路徑無非是大而強(qiáng)或?qū)６�精或二者兼得。對于致力于大而�?qiáng)的大型鋁加工企業(yè)，要切實(shí)抓好發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，加快核心競爭力的培養(yǎng)，開創(chuàng)創(chuàng)新性研究，把自己的成本做到較低；對于致力于專而精的中小型鋁加工企業(yè)，則應(yīng)發(fā)展深加工，向下游延伸，實(shí)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)化生產(chǎn)，做到與眾不同，實(shí)現(xiàn)一企一產(chǎn)業(yè)。

“沒有沒落的行業(yè)，做專、做精、做久，好過盲目做大。”章吉林說道。