4050航空潤滑油測試,主要目的是為了測試軸承或者活塞的性能,針對這一工藝,需要對4050滑油進行恒溫控制,4050航空滑油正常測試溫度多為120度,150度左右。如何進行加熱和制冷?我們只需要一臺冷熱一體機就可以了。
工藝分析,測試環(huán)境一般為,固定容積的油箱,冷熱一體機專門針對于油箱進行控溫,遇到類似方案,一般客戶為了節(jié)約成本,減少項目預(yù)算,多會認(rèn)為直接升溫,直接降溫比較好,從油箱抽油直接進入冷熱一體機組,直接針對4050進行控溫,實際上這類方案是不可取的,因為低溫的情況下滑油粘度會變低,影響循環(huán)油泵的工作能力,其次是如果直接被加熱4050滑油容易被燒焦老化結(jié)焦,因為4050的耐溫雖然在200度左右,但是冷熱一體機的內(nèi)部加熱管的表面溫度會在400-500度左右,直接接觸會影響整個系統(tǒng)的循環(huán)流動;那么此時就要建議用戶在選擇此類的控溫方案時候采用間接換熱,冷熱一體機租直接針對換熱板換自循環(huán),然后換熱板換的另外一側(cè)使用循環(huán)泵從油箱里面抽4050跟循環(huán)板換控溫,只有在這種情況下才是優(yōu)的循環(huán)溫控解決方案
另外在考慮選型方面,根據(jù)油箱油量的多少,計算冷熱一體機需要的加熱功率,以及匹配的換熱面積,切記換熱面積的選擇一定要選擇足夠的換熱平方,不然會造成升溫時間較長;另外還需要的就是在考慮升溫過程中,4050滑油在進軸承或者活塞內(nèi)的時候經(jīng)過摩擦工作后出油會有溫度升高現(xiàn)象,所以要考慮到為了達到恒溫就需要匹配合適的冷卻功率,現(xiàn)場有冷卻水就直接通冷卻水,如果沒有冷卻水就需要做風(fēng)冷式的壓縮機降溫,這點主要根據(jù)終端的測試場地限制來決定。