HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器

HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。價格優(yōu)惠，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購！

我司主要經(jīng)銷氣動，液壓，工控自動化流體控制設(shè)備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產(chǎn)品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監(jiān)測模塊、校驗儀、伺服驅(qū)動器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機(jī)、觸摸屏等。

壓力傳感器是使用為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量重，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運而生。其特點是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。

 

    傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得多的問題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。

　　壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極，這種是簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個線，這根線直接連接到電源的負(fù)極，較兩線制麻煩一點。四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應(yīng)的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調(diào)整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少。

HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器

德國力士樂REXROTH壓力變送器訂貨號和型號：

R901342027 HM20-20/250-H-K35

R901456333 HM20-20/250-H-K35-N

R901342029 HM20-20/315-C-K35

R901342038 HM20-20/315-F-C13-0,5

R901434727 HM20-20/315-F-C19-0,16

R901342030 HM20-20/315-H-K35

R901342033 HM20-20/400-C-K35

R901295669 HM20-11/400-C-K35

R901456334 HM20-20/400-C-K35-N

R901342043 HM20-20/400-F-C19-0,16

R901342034 HM20-20/400-H-K35

R901295670 HM20-11/400-H-K35

R901431631 HM20-20/400-H-K35 ZC0067

R901342022 HM20-20/50-C-K35

R901342022 HM20-20/050-C-K35

R901365993 HM20-20/50-F-C15-0,25-V

R901342023 HM20-20/50-H-K35

R901431623 HM20-20/50-H-K35 ZC0067

R901342042 HM20-20/63-F-C19-0,16

R901342035 HM20-20/630-C-K35

R901342079 HM20-20/630-F-C19-0,16

R901342036 HM20-20/630-H-K35

R901431633 HM20-20/630-H-K35 ZC0067

R901364927 HM20-21/10-C-K35

R901371391 HM20-21/10-H-K35

R901342024 HM20-21/100-C-K35

R901407030 HM20-21/100-F-K35

R901342025 HM20-21/100-H-K35

R901431625 HM20-21/100-H-K35 ZC0067

R901342040 HM20-21/125-F-C19-0,16

R901381345 HM20-21/160-C-K35

R901365994 HM20-21/160-F-C15-0,25-V

R901381347 HM20-21/160-H-K35

R901342026 HM20-21/250-C-K35

R901396767 HM20-21/250-C-K35-V

R901365996 HM20-21/250-F-C15-0,25-V

R901342041 HM20-21/250-F-C19-0,16

R901342027 HM20-21/250-H-K35

R901456333 HM20-21/250-H-K35-N

R901342029 HM20-21/315-C-K35

R901342038 HM20-21/315-F-C13-0,5

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壓路機(jī)行走電子控制系統(tǒng)

振動壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量過去主要依靠司機(jī)的經(jīng)驗和技術(shù)，司機(jī)的勞動強(qiáng)度很大，開發(fā)振動壓路機(jī)的電子控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點: 

(1)提高作業(yè)質(zhì)量,進(jìn)行施工質(zhì)量管理，使壓實均一化，提高表面精度;

(2)減輕司機(jī)的勞動強(qiáng)度。壓路機(jī)通常租賃使用較多，希望誰都能使用，操作越簡單越好。

 

1.電子控制系統(tǒng)的基本組成

壓路機(jī)電子控制系統(tǒng)由以下基本元件組成: 

(1)傳感器:滾輪轉(zhuǎn)速傳感器。

(2)操縱開關(guān):手動和自動操縱轉(zhuǎn)換開關(guān)、行走車速設(shè)定開關(guān)。

(3)控制器:由微處理機(jī)和接口電路組成，對傳感器輸入信號進(jìn)行處理后輸出控制信號進(jìn)行控制。

(4)顯示器:顯示行走距離、行走速度等。

(5)執(zhí)行元件:接受控制器輸出的控制信號進(jìn)行控制。如行走泵流量控制比例電磁閥，它根據(jù)控制器輸出電流控制油泵的流量、方向和響應(yīng)時間。

2.操縱方法

(1)手動方式

采用電子控制系統(tǒng)的振動壓路機(jī)和-般壓路機(jī)操作相同，由前后進(jìn)操縱桿控制前進(jìn)后退。另外，車速、行走距離和振動頻率都能顯示。

(2)自動模式

按起動開關(guān)振動壓路機(jī)開始行走，到達(dá)設(shè)定距離后自動返程。如前進(jìn)后退距離設(shè)定相等,如后退距離比前進(jìn)距離設(shè)定較短。這樣往返，可得均一的滾壓次數(shù)的壓實。

行走速度和加減速度由設(shè)定旋鈕來設(shè)定。起振車速由其設(shè)定旋鈕來設(shè)定，到達(dá)起振車速自動振動，低于此車速，振動自動停止。壓路機(jī)停止時按停車開關(guān)，按設(shè)定的減速度停車，緊急情況可跳剎車制動。

在此模式下，司機(jī)只需操縱轉(zhuǎn)向，大大減輕疲勞強(qiáng)度。

3.行走控制

(1)設(shè)定壓實行走距離、自動前進(jìn)后退往復(fù)行走控制:由設(shè)計開關(guān)設(shè)定行走距離，通過裝在滾輪上的傳感器檢出行走距離，當(dāng)接近設(shè)計距離時控制器輸出信號，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)音，到達(dá)設(shè)定值時發(fā)出連續(xù)聲。

(2)設(shè)定速度保持恒定行走速度控制;

為了行到均勻的壓實度需保持車速成恒定。振動壓路機(jī)在壓瀝青路面時，如果行走速度不均，由于車速成和振動頻率相互關(guān)系的變化，對滾壓面的加振

節(jié)距改變，將使表面壓實加工出現(xiàn)不均。一般壓路機(jī)的車速 可由改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(即控制油門)和改變油泵排量(即操縱前進(jìn)后退手柄行程)來調(diào)速，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)速將影響振動頻率,需采用.調(diào)節(jié)油泵排量來改變車速，但由司機(jī)操縱手柄來調(diào)整車速，會增加司機(jī)的負(fù)擔(dān),而且較難設(shè)定正確的車速，需采用自動控制。

(3)加減車速控制.

壓路機(jī)滾輪急啟動或急停，會使路面拱起，影響地面的平整度。特別是對簿而軟的混合土進(jìn)行壓實時，會使壓實表面形成明顯的波紋。希望壓路機(jī)起步平穩(wěn)和停車緩和，即要求控制起步、停車時的加減速度，特別是前后換向過程中，要求保證加減速平穩(wěn)性，還要換向迅速。

5.壓路機(jī)壓實管理控制系統(tǒng)

(1)前進(jìn)后退控制裝置

一般壓路機(jī)油泵方向和排量的改變通常采用杠桿操縱，為了調(diào)整車速，要求能在中間位置停留，故采用摩擦機(jī)構(gòu)，機(jī)械杠桿操縱力較大，而且行程也較

大，操縱功較大，特別在狹窄場所作業(yè)時往復(fù)頻繁，司機(jī)勞動強(qiáng)度大。為此，采用電操縱桿和電液伺服控制。前后進(jìn)操縱桿和電位器相連，操縱信號通過改變電位器的電阻值輸入控制器，控制器發(fā)出電信號，可以操縱變量泵電液伺服系統(tǒng)。

電操縱非常輕巧，用手指就能操縱，且行程小。 車速由旋鈕來設(shè)定，當(dāng)前后進(jìn)操縱桿至極限位置時，壓路機(jī)可達(dá)到設(shè)定車速，在其它位置則低于設(shè)定車速。由于杠桿操縱很輕，為了防止不注意引起的誤操作，在中間位置有鎖定機(jī)構(gòu)。

(2)滾壓次數(shù)管理裝置

為了掌握路面的壓實度，-般以規(guī)定的滾壓次數(shù)來進(jìn)行壓實。對于大壩、飛機(jī)場等壓實管理要求高的場合，司機(jī)需記憶滾壓次數(shù)，如采用算盤類記憶裝置等，但易出差錯。為此開發(fā)了滾壓次數(shù)管理裝置，在司機(jī)座操作面板上和外部顯示器上顯示滾壓次數(shù)。

1)手動:每滾壓一次,司機(jī)按一下面板上的按鈕。滾壓次數(shù)在面板上和外部顯示器上顯示，外部顯示器采用高輝度的電子顯示器(LED),在50m內(nèi)都能看清。

2)自動:計數(shù)機(jī)構(gòu)與前后進(jìn)杠桿連動，可自動進(jìn)行滾壓計數(shù)。

(3)壓實管理裝置

壓實過程中司機(jī)希望知道路面的壓實度，以便合理地進(jìn)行壓實。目前采用的一種方式就是通過檢測壓路機(jī)滾輪的運動來求得壓實度方式。其工作原理是隨著壓實作業(yè)的進(jìn)行，路面強(qiáng)度的增加，會引起振動壓路機(jī)滾輪的振動波形發(fā)生變化。在滾輪上裝置加速度傳感器，可測得加速度波形，通過微機(jī)處理，求得壓實度，能在操作面板上顯示與壓實度有關(guān)的數(shù)值。或者將此數(shù)值在顯示屏幕上利用濃淡形象地表示，壓路機(jī)行走速度和振動頻率也可同時表示出來。由此司機(jī)可較一體地了解路面的壓實程度，有利于合理施工。測得(的各種數(shù)值也可以在內(nèi)存中記憶下來，待作業(yè)結(jié)束后，在辦公室中利用微機(jī)進(jìn)行處理，并在微機(jī)中記載作業(yè)情況。

(4)行走管理裝置

行走管理裝置是將滾壓距離、次數(shù)輸入給計算機(jī)，向司機(jī)顯示前后進(jìn)次數(shù)，以便進(jìn)行液壓行走管理。還可以附加前后進(jìn)的自動反轉(zhuǎn)控制，振動的自動控制等，以及在每一個滾輪上安裝行走距離傳感器，計算行走速度，進(jìn)行各種控制。

6.振動壓路機(jī)電子控制系統(tǒng)的特點及存在問題

(1)特點:

1)操縱簡單，不需杠桿、踏板和開關(guān)操縱，只需操縱轉(zhuǎn)向。

2)壓實行走距離能正確控制，壓實次數(shù)和壓實質(zhì)量均勻化能保證，壓實作業(yè)中，行走速度保持不變，壓實質(zhì)量好且均勻。

3)平穩(wěn)起步、停車，不影響壓實的路面，低車速時自動停止振動，不影響壓實路面的平整性。

4)具有車速表和振動頻率表，能夠確切了解路面壓實情況。

5)電子控制系統(tǒng)能簡單地裝在大型兩輪振動壓路機(jī)上。

(2)存在的問題:

1)經(jīng)濟(jì)性:由于產(chǎn)量少、價格高，因此一-般作業(yè)任選或高價機(jī)子上有。

2)可靠性:建設(shè)機(jī)械作業(yè)環(huán)境惡劣，電子控制系統(tǒng)要注意耐環(huán)境性(特別是無駕駛室)和耐振動性。需要故障診斷系統(tǒng)和采用部件更換結(jié)構(gòu)。

3)操縱性:電子控制系統(tǒng)具有很多功能，使操作面板上開關(guān)和指示燈較多，使操作麻煩，應(yīng)盡量簡化。

4)安全性:為防止誤操作引起事故，需要有安全措施:如中位鎖定裝置、抗電波干擾裝置以及相關(guān)對策等。