力士樂插裝閥LC25A05D7X

力士樂插裝閥LC2高等05D7X，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。價(jià)格優(yōu)惠，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購！

主營產(chǎn)品：

液壓元件：柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達(dá)、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。

氣動元件：氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調(diào)節(jié)閥、流量控制閥，止回閥、氣缸和驅(qū)動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術(shù)、傳感器、氣動連接技術(shù)，電氣連接技術(shù)。

電控伺服：伺服驅(qū)動器，伺服電機(jī)、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、檢測時(shí)速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。

移架速度低已成為制約綜采產(chǎn)量的-一個(gè)重要因素。為加快移架速度,在支架的液壓系統(tǒng)中采用插裝閥。插裝式方向閥也是采用電磁閥作為先導(dǎo)閥，對主閥(錐閥進(jìn)行先導(dǎo)控制,控制原理等同于電液操縱閥，但插裝閥的通流能力(可達(dá)10000L/min以上大、響應(yīng)快、工作可靠等突出優(yōu)點(diǎn)，是管式閥無可比擬的，使其更適于在支架的電液控制系統(tǒng)中使用，而無需研制采用電磁先導(dǎo)控制的專用大流量主閥，既能滿足使用要求,又可改善工作性能,提高通用化程度,從根本上解決由管式閥固有缺陷所產(chǎn)生的問題。

此外，采用插裝閥設(shè)計(jì)支架液壓系統(tǒng)還具有下列優(yōu)勢:

(1插裝閥的優(yōu)點(diǎn)十分適合支架的工況。液壓支架的工況特點(diǎn)是:介質(zhì)粘度低、工作壓力高、流量大、工作環(huán)境惡劣、介質(zhì)污染嚴(yán)重。插裝閥的長處能得到充分發(fā)揮。

(2符合流體傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢。為降低使用成本，消除環(huán)境污染，流體傳動技術(shù)正向著使用純水介質(zhì)方向發(fā)展。液壓支架是用同純水性質(zhì)比較接近的高水基乳化液作為工作介質(zhì)，很有可能成為該技術(shù)發(fā)展成果的受益者,正趨向于采用純水工作介質(zhì)。由于水的粘度低，要求閥的密封性好,以提高系統(tǒng)的效率。插裝閥采用錐面密封，具有優(yōu)良的密封性能，更適于在純水介質(zhì)中工作，應(yīng)作為純水支架的閥種。

(3抗污染能力強(qiáng)、工作可靠。支架工作在采煤面，介質(zhì)污染程度高，使閥芯磨損嚴(yán)重,縮短了閥的使用壽命，由此也導(dǎo)致了支架的各種故障，使工作可靠性降低，增加了維護(hù)時(shí)間，降低了工作面的生產(chǎn)率。插裝閥的閥芯和閥套間無嚴(yán)格的配合要求，磨損輕，不易堵塞,也不會產(chǎn)生液壓卡緊現(xiàn)象，在介質(zhì)較臟時(shí)仍能保證支架液壓系統(tǒng)正常、可靠地工作。

(4滿足某些特殊工況的需要。如用于周期來壓強(qiáng)烈的堅(jiān)硬且難以冒落頂板的支撐式支架，在老頂突然來壓時(shí)，立柱下腔控制閥中的安全閥，要通過很大的瞬時(shí)流量,普通安全閥的通流能力遠(yuǎn)不能滿足通流要求，因而專門設(shè)計(jì)了充氣式大流量安全閥，來適應(yīng)這種工況。但該種閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，裝配要求高,工作可靠性差，很難滿足使用要求。而且，立柱下腔還要裝設(shè)普通安全閥來適應(yīng)正常工況的需要,這無疑會增加元件數(shù)量和制造成本。而采用插裝式溢流閥，則能很容易解決這一難題,又會使系統(tǒng)簡化。

力士樂插裝閥LC2高等05D7X

德國力士樂REXROTH插裝閥訂貨號和型號：

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裝載機(jī)液壓行走系統(tǒng)

HST裝載機(jī)是全液壓驅(qū)動機(jī)械，行走和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制。目前，新開發(fā)的小型裝載機(jī)幾乎已高標(biāo)準(zhǔn)采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)的液力機(jī)械裝載機(jī)相比，具有很大的優(yōu)勢。

 

TM和HST分析比較

1.裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn):

(1)邊行走邊作業(yè)，移動中進(jìn)行作業(yè)，行走裝置和工作裝置同時(shí)動作;

(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步、前進(jìn)、后退，不斷地加減速;

(3)掘削時(shí)低速大驅(qū)動力，轉(zhuǎn)移時(shí)在路上需高速行駛，所需驅(qū)動力和速度變化范圍廣。

2. TM的缺點(diǎn):

T/M是變矩器加動力換檔變速箱，基本上適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn)。因此在裝載機(jī)上廣泛采用。但存在以下不足:

(1)作業(yè)時(shí)經(jīng)常在低速大驅(qū)動力下工作，此時(shí)變矩器效率較低，油耗大;

(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動機(jī)負(fù)荷大轉(zhuǎn)速降低，不能充分利用發(fā)動機(jī)功率，作業(yè)效率低;

作業(yè)裝置和行走裝置同時(shí)工作時(shí)，很難使發(fā)動機(jī)控制在大功率點(diǎn)工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié)，過去曾采用滑差式離合器來進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大。

(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動力換檔變速箱，作業(yè)時(shí)需頻繁換檔(每小時(shí)高達(dá)1000次)司機(jī)勞動強(qiáng)度大,現(xiàn)采用電操縱和微機(jī)控制自動換檔，價(jià)格較貴。

HST的優(yōu)點(diǎn):

(1)液壓傳動元件位置單獨(dú)，布置方便。其優(yōu)點(diǎn)是:

1)發(fā)動機(jī)布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下，可降低車重，與相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。

2) HST液壓部件單獨(dú)布置，裝載機(jī)中部沒有大部件，空地大，可設(shè)計(jì)選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉(zhuǎn)向半徑減小。

3) HST動力傳動裝置系統(tǒng)，布置位置可放低，使整機(jī)重心位置降低,提高穩(wěn)定性。

4)發(fā)動機(jī)布置在后部，維修保養(yǎng)方便。

(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無級變速。其發(fā)動機(jī)功率利用率好。HST傳動綜合效率比T/M傳動高，油耗較低。

(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進(jìn)后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上，那么整個(gè)行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機(jī)很適合。

(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。

(5) HST具有制動效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時(shí)放油門踏板，上坡時(shí)踩油門踏板。另外，行駛時(shí)制動器使用頻率大大減少，可延長制動器使用壽命，同時(shí)行車安全性提高。

(6)掘起力和行走驅(qū)動力匹配好。裝載機(jī)在鏟裝過程要求行走驅(qū)動力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合。行走驅(qū)動力要求能克服阻力插入料堆。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機(jī)不能前進(jìn)，這時(shí)希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn)，使輪胎過早磨損。

掘削取土?xí)r，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無法取土。應(yīng)使行走驅(qū)動力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負(fù)荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時(shí)，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動機(jī)械,行走驅(qū)動和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制，使掘起力和行走驅(qū)動力合理匹配。TM裝載機(jī)行走驅(qū)動功率難調(diào)節(jié)，工作裝置和行走驅(qū)動功率無法合理分配實(shí)現(xiàn)綜合控制。