2024
2024的合金元素為銅,具有很高的強度和良好的切削加工性能,但耐腐蝕性較差。廣泛應用于航空配件、車輪、科學儀器、滑雪桿、鎖緊器、外科用支架及儀器、建筑等方面
化學成分(Chemical Composition Limits wt%) | ||||||||||||||
Cu | Si | Fe | Mn | Mg | Zn | Cr | Ti | Pb.Bi | Al | |||||
3.8-4.9 | ? 0.50 | 0.50 | 0.3-0.9 | 1.2-1.8 | 0.25 | 0.10 | 0.15 | / | 余量 | |||||
典型機械和物理性能(Typical Mechanical & Physical Properties)柏爾鋁合金成批出售 | ||||||||||||||
鋁合得獎號 | 焊接性 | 切削性 | 耐蝕性 | 電導率20℃(68℉) | 密度 | |||||||||
2024-T351 | 受限 | 很好 | 差 | 30-40 | 2.78 | |||||||||
鋁合得獎號 | 抗拉強度 | 屈服強度(25°C MPa) | 硬度 | 延伸率 | 非常大剪應力 | |||||||||
2024-T351 | 472 | 325 | 120 | 10 | 285 |
?2017鋁板是靠前個獲得工業(yè)應用的2×××系合金,具有很高的強度和良好的切削加工性能,但耐腐蝕性較差。2×××系列鋁板的特點是硬度較高,其中以銅原屬含量較高,大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于航空鋁材,目前在常規(guī)工業(yè)中不常應用。我國目前生產(chǎn)2×××系列鋁板的廠家較少。質(zhì)量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產(chǎn)企業(yè)提供。隨著我國航空航天事業(yè)的發(fā)展,2×××系列的鋁板生產(chǎn)技術(shù)將進一步提高。
?2017的合金元素為銅,是靠前個獲得工業(yè)應用的2系合金,具有很高的強度和良好的切削加工性能,但耐腐蝕性較差。2017主要應用于鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建筑結(jié)構(gòu)件、運輸工具結(jié)構(gòu)件、螺旋槳元件及配件
鋁合金典型用途
2011螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產(chǎn)品
2014應用于要求高度度與硬度(包括高溫)的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭靠前級燃料槽與航天器零件,卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件
2017是靠前個獲得工業(yè)應用的2XXX系合金,目前的應用范圍較窄,主要為鉚釘、通用機械零件、結(jié)構(gòu)與運輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件
2024飛機結(jié)構(gòu)、鉚釘、導彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件
2036汽車車身鈑金件
2048航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件
2A01工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘
2A02工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片
2A06工作溫度150~250℃的飛機結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A10強度比2A01合金的高,用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A11飛機的中等強度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù),建筑與交通運輸工具結(jié)構(gòu)件
2A14形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16工作溫度250~300℃的航天航空器零件,在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17工作溫度225~250℃的航空器零件
2A50形狀復雜的中等強度零件
2A60航空器發(fā)動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70飛機蒙皮,航空器發(fā)動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90航空發(fā)動機活塞
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