主營(yíng):10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
薩登DS5000JY柴油發(fā)電機(jī)dlin9285
市場(chǎng)成員按照自身的價(jià)值獲得收益,實(shí)現(xiàn)個(gè)體與集體利益大化目標(biāo)的一致。在中國(guó)電力市場(chǎng)建設(shè)中,如果能按市場(chǎng)成員的價(jià)值公平分配利益,將有效促進(jìn)市場(chǎng)成員真實(shí)報(bào)價(jià),解決電力市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的難題,進(jìn)一步推進(jìn)電力體制改變的發(fā)展口習(xí)。為此,提出基于價(jià)值公平分配的電力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié)如下。
分析邊際價(jià)格難以保證發(fā)電機(jī)組真實(shí)報(bào)價(jià)、導(dǎo)致市場(chǎng)效率損失的現(xiàn)象和原因。基于VCU理論,定義一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的價(jià)值為該機(jī)組對(duì)其他機(jī)組的替代效益,即該機(jī)組參與日前市場(chǎng)前后,對(duì)其他機(jī)組發(fā)電成本的變化。進(jìn)而,理論證明價(jià)值公平分配機(jī)制滿足激勵(lì)相容、個(gè)體理以及系統(tǒng)成本小化的質(zhì),從經(jīng)濟(jì)學(xué)含義,解釋該機(jī)制實(shí)現(xiàn)激勵(lì)相容的機(jī)理。
數(shù)學(xué)模型
1.1日前市場(chǎng)出清模型
不失一般,有如下假設(shè):
①假設(shè)每個(gè)多只有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組(對(duì)于沒(méi)有發(fā)電機(jī)組的,只需將該機(jī)組成本函數(shù)、功率上下限設(shè)置為0),各機(jī)組的成本函數(shù)為正的凸函數(shù),如二次函數(shù);
②假設(shè)不考慮網(wǎng)絡(luò)損耗和無(wú)功功率,采用直流潮流模型出清日前市場(chǎng);
薩登DS5000JY柴油發(fā)電機(jī)
5KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
產(chǎn)品型號(hào) | DS5000JY |
頻率(Hz) | 50 60 |
電壓(V) | 110/220/240/380/400 |
額定功率 (Kva) | 5.0 5.5 |
大功率(Kva) | 5.5 6.0 |
相數(shù) | 單相 |
勵(lì)磁方式 | 有刷自勵(lì) |
功率因數(shù)Φ | 1 |
電流 (A) | 21.7 |
絕緣等級(jí) | F |
油箱容量(L) | 14 |
直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
連續(xù)工作時(shí)間(hr) | 9 |
7米處噪音 (dBA) | 72 |
動(dòng)力型號(hào) | CD600E |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
動(dòng)力類(lèi)別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
缸徑*行程(mm) | 86x72 |
排量(L) | 0.456L |
壓縮比 | 19.5:1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 3600 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率(Kw) | 6.6 6.9 |
機(jī)油容量(L) | 1.65 |
油耗(g/kwh) | 270 275 |
燃油型號(hào) | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
機(jī)油型號(hào) | SAE10W30 (CD級(jí)以上)) |
可選配置 | ATS |
遙控 | |
數(shù)碼控制面板 | |
輪子和把手 | |
LED5數(shù)顯 | |
外形尺寸 (mm) | 910x530x740 |
凈重(kg) | 156 |
毛重(kg) | 176 |
質(zhì)保 | 電機(jī)和動(dòng)力質(zhì)保三年 |
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