主營:10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
2千瓦數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)廠家電話dlin9285
分析了定子繞組A相匝間短路時雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、有功和無功功率、相電流和轉(zhuǎn)子磁鏈的變化情況。學(xué)者戈寶軍等建立了能量變換器繞組內(nèi)部故障的相坐標(biāo)模型,能對沿繞組不同位置處的接地故障進(jìn)行模仿,研究表明,能量變換器接地故障電流比同容量常規(guī)發(fā)電機(jī)小很多。近年來,相坐標(biāo)法(“繞組分割法”)廣泛應(yīng)用于永磁同步電機(jī)繞組短路故障分析中。利用相坐標(biāo)法分析了永磁同步電機(jī)的定子繞組短路故障,通過分析結(jié)果來對初期的繞組故障進(jìn)行檢測;建立了表貼式永磁同步電機(jī)繞組短路故障的相坐標(biāo)模型,通過坐標(biāo)變換給出了dq坐標(biāo)系下的電壓方程,并對所建立的模仿模型進(jìn)行了實驗驗證。但是在故障繞組的互感計算公式中,沒有考慮定子線圈的空間分布對電感參數(shù)的影響,則會對模仿結(jié)果帶來一定誤差。針對這一問題,根據(jù)繞組的實際結(jié)構(gòu),將定子線圈用電阻、電感和電動勢表示,每相繞組包括若干個定子線圈,并將發(fā)生短路的線圈拆成兩個子線圈,認(rèn)為兩個子線圈的電動勢之和與原來整個線圈相同,這樣可以方便地在兩個線圈間建立短路點,模擬同相或異相間短路。實際上,該建模思想就是將原來相坐標(biāo)法以相繞組為單位拆分為以若干個線圈為單位建立電壓方程,但的思想僅適用于集中繞組。
2千瓦數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)廠家電話
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) | |
品牌 | 薩登 SADEN |
型號 | DS2200i |
發(fā)動機(jī)型號 | DS90i |
發(fā)動機(jī)類型 | 四沖程, 頂置氣門, 底置凸輪軸,單缸,直列式 |
排氣量 | 80cc |
缸徑(mm) | 48.6x43 |
壓縮比 | 8.8?0.2:1 |
額定轉(zhuǎn)數(shù) | 4800轉(zhuǎn)/分 |
點火系統(tǒng) | C.D.I |
啟動系統(tǒng) | 手拉啟動 |
火花塞 | TORCH A5RTC |
油箱容量 | 1.06加侖(4L) |
燃料 | 無鉛汽油 |
機(jī)油容量 | 0.35L |
機(jī)油 | SF或更高等級 SAE 5W-30,5W-40(CC級以上) |
額定頻率 | 50Hz |
額定電壓 | 220V |
額定交流電輸出 | 1,800W |
大交流電輸出 | 2,000W |
直流輸出 | 12V 8A |
總諧波失真 | ≤3% |
負(fù)荷功率因素 | 1 |
頻率穩(wěn)定度 | ?0.1Hz |
電壓穩(wěn)定度 | ?4V |
噪音指數(shù) | 56分貝(7m) |
70%功率下 | 6.0h |
一箱油持續(xù)運行時間 | |
凈重/毛重 (kg) | 21/24.5 |
機(jī)器尺寸 (mm) | 490?290?455 |
包裝尺寸 (mm) | 530?330?480 |
標(biāo)配功能 | 多臺并聯(lián)使用、USB輸出 |
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