標(biāo)題:柴油機(jī)組蓄電池板柵知識
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柴油機(jī)組蓄電池板柵知識
鉛酸蓄電池的用途非常廣泛,柴油機(jī)組蓄電池的主要作用是起動發(fā)電機(jī)的馬達(dá)。根據(jù)蓄電池的不同用途,板柵的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)也就不同。
柴油機(jī)組蓄電池使用狀態(tài)為瞬時大電流放電,可達(dá)千A,放電時間短,起動功率大。在使用期間,浮充狀態(tài)一般占整個使用過程的大部分時間。寒冷的冬季低溫性能要好。使用壽命為3年左右。根據(jù)這些情況,板柵設(shè)計應(yīng)考慮一下幾個方面:
1、板柵厚度要薄,一般不超過2mm,以保證大電流放電性能。
2、中間極耳板柵優(yōu)于偏極耳板柵,放射筋結(jié)構(gòu)優(yōu)于直筋結(jié)構(gòu),板柵的細(xì)微結(jié)構(gòu)變化影響板柵的效果。
3、高與寬的比列明顯小于其他板柵,一般小于1。
4、正負(fù)板柵厚度比值小,著主要考慮負(fù)極板決定充電接受能力和低溫大電流放電的需求。一般在1.25左右。
5、極耳的寬度比其他類型尺寸接近的板柵要大。
6、筋條密集,筋條粗細(xì)適中。
柴油機(jī)組蓄電池和固定型閥控式蓄電池板柵、電動助力車蓄電池板柵、儲能蓄電池板柵的要求是不同的。
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